Suivez, à partir du 16 juillet, les nouvelles au jour le jour du Tour et de Marc-Adrien. Vous pouvez suivre les évènements et voir les photos du Tour Aérien quotidiennement mis à jour sur le site http://tajp.ens-cachan.fr/

Dimanche 15 juillet 2007
En avant première, reportage de France3 Aquitaine à l’ACB et dans les airs, diffusé le soir même pendant le 19/20.

Mardi 17 juillet 2007
Le jour J est arrivé : c’est aujourd’hui que commence le TAJP 2007 par le regroupement des pilotes à Grenoble St Geoirs.
Décollage de l’Aéroclub de Bordeaux-Saucats à 10h40 pour un temps de vol estimé de 2h15, mais grâce au vent d’ouest, arrivée à 12h45.
Lors de cette première journée, j’ai battu deux records personnels. D’abord, record de distance avec un vol de 255 Nm (plus de 450 km). Ensuite, premier vol en VFR on top car, au-dessus du Massif Central, les nuages assez bas m’obligent à voler au-dessus d’eux, à 9000 pieds ; en fait, vol entre deux couches de nuages !

Mercredi 18 juillet 2007
Initiation au vol en montagne par groupes de deux pilotes avec un instructeur montagne, sur Mousquetaire 160 CV. Les caméras des grands médias nationaux sont là. Nous nous posons sur l’altiport de l’Alpe d’Huez, à plus de 2000 m d’altitude. Piste de 500 m, pente de 17 %. Je pilote sur le vol retour : décollage face au précipice ! Mais pour moi, ce n’est pas un nouveau record, car j’ai déjà atterri sur l’altiport de Peyresourde en 2006.

Jeudi 19 juillet 2007
Transfert à Orange. Nous quittons Grenoble St Geoirs pour la base aérienne d’Orange.
Je dois limiter ma vitesse pendant tout le vol car ma place a été déterminée à partir de la vitesse de croisière de mon DR420 de la sélection, or mon nouvel avion est plus rapide (110 nœuds contre 100).
Atterrissage impressionnant sur la piste de ce haut lieu de l’aviation militaire française.

Vendredi 20 juillet 2007
Après une séance photos personnelle pour un quotidien régional, épreuve de précision autour d’Orange. Je pars en sixième position (ma vitesse de croisière est bien prise en compte) à 14h30 seulement car la météo du matin est médiocre. Retour à 16h après un vol au-dessus d’un paysage magnifique, notamment à Pont d’Arc. Puis visite d’un Mirage avec le pilote.

Samedi 21 Juillet 2007
Liaison Orange-Perpignan avec beau temps et superbe vue sur la Méditerranée. Je n'ai pas eu mon repas à cause d'une préparation de NAV. Cependant mes parents m'ont rejoint avec un pic-nic.

Dimanche 22 Juillet 2007
Epreuve théorique ce matin, dur dur de se concentrer avec l'arrivée de la patrouille de france et du Rafale Marine et des miss Roussillon..! Après midi, meeting aérien avec compétition de voltige ! Dîner dans un bon resto avec la patrouille de France !

Lundi 23 juillet 2007
La liaison Perpignan-Cahors-Libourne est reportée à cause du mauvais temps dans le Sud-Ouest : repos bienvenu sous le soleil de Perpignan. Les pilotes de Mirage 2000 nous font passer une excellente journée.

Mardi 24 juillet 2007
La Tramontane nous empêche de décoller ce matin. Je prends l’air vers 14h à destination de Libourne via Agen pour refaire le plein. Grand vent sur tout le parcours, y compris à l’arrivée où les atterrissages sont sportifs !

Mercredi 25 juillet 2007
Après une matinée chargée – briefing, préparation de nav et enregistrement d’une séquence télé pour France 3 – liaison Libourne-Saint Nazaire au-dessus de beaux paysages : Royan... Navigation de précision notée à partir de La Roche sur Yon. En arrivant, passionnante visite d’Airbus.

Jeudi 26 juillet 2007
Après une nuit à l’internat d’un lycée de St Nazaire en front de mer, briefing de bon matin pour l’épreuve de Navigation en double. Présentation de la Nav, formation des équipages. Je me retrouve pilote avec Jonathan comme navigateur, élève à l’ENS (économie). La météo est un peu incertaine, légère bruine et nuages assez bas… Mais le départ est donné, nous décollons vers 12h pour un tour de Nantes. La navigation se passe très bien, l’ambiance équipage avec Jonathan est excellente. Nous établissons très vite une dérive d’un dizaine de degré pour contrer les 25kt de vent de travers. Bilan : 3è au classement de cette Nav.
L’après-midi, visite des usines Airbus où sont assemblés certains morceaux de fuselage d’A320, A340 et aussi d’A380 !
Le soir, repas à la taverne de Maître Kanter.

Vendredi 27 juillet 2007
Briefing matinal pour nous dévoiler la navigation nous permettant de rejoindre Tours. Quasi ligne droite, le long de la Loire… Difficile de se perdre ! Mais un choix pertinent de la part de notre commissaire général face à une météo encore incertaine. Départ pour moi vers midi, vol d’une heure et me voilà à Tours sans problème. Puis visite de la Base Aérienne 705 de Tours. Une partie des pilotes sont retardés à St Nazaire cause météo. En soirée, réception à l’Hôtel de ville de Tours. Le soir, tout le monde est là, dîner à la base.

Samedi 28 juillet 2007
Et oui, le tour est fini mais non pas de grass’ mat’ pour autant ! Briefing ou plutôt débriefing du Tour. Puis accueil des quelques avions arrivés pour le fly-in et qui ont bravé la météo ! Petite visite des alpha jet au passage. Et vers midi, remise des prix. Aux dernières nouvelles, le mauvais temps prévu pour dimanche nous contraint à partir dans la fin d’après midi. Nouveau briefing après déjeuner copieux. Et c’est parti, on se prépare rapidement pour le retour. Quelques adieux ou plutôt « à bientôt ! », et la cinquantaine d’avions partent de façon échelonnée. Vers Poitiers, le plafond est morcelé et je ne résiste pas à l’envie de passer au dessus de la couche « ON TOP ». Arrivée tranquille à Saucats vers 20h, où quelques personnes de l’ACB sont là pour m’accueillir !